當我們決定要航行往義大利去的時候，等等。
義大利的首府是羅馬，那是帝國的中心，凱撒的皇宮所在地，使徒曾向凱撒上訴；他前往那裡的航程，是腓力斯在亞基帕及其議會的建議下，根據使徒的上訴而決定的，這一切都符合神的旨意。神的永恆預旨和旨意是要使徒去羅馬，這已向他顯明；因此，他決心前往那裡，並向凱撒上訴；羅馬總督不僅決定他要去那裡，也決定了時間，現在已經確定了。武加大拉丁文譯本、敘利亞文譯本和阿拉伯文譯本都讀作「他」，而不是「我們」；衣索比亞文譯本則明確讀作「保羅」；但希臘文抄本讀作「我們」。這裡的「我們」指的是使徒和他的同伴；例如這段歷史的作者路加，以及下一節提到的馬其頓人亞里達古，還有以弗所人特羅非摩，他後來因病留在米利都（提摩太後書 4:20），至於還有誰則不得而知；這些人要與他一同航行到義大利，不是作為囚犯，而是作為同伴：這個決定做出後，
他們就把保羅和幾個別的囚犯交給了……
這些囚犯很可能也向凱撒上訴了，或者至少總督認為應該把他們送到羅馬，讓他們的案件在那裡審理和裁決；腓力斯命令百夫長或獄卒，將這些囚犯從他們手中交給了：
一個名叫猶流的人；
在第三節的亞歷山大抄本中，他被稱為猶利安努斯（Julianus）；他要麼是猶流家族的一員，要麼是被該家族的某人釋放，因此取了這個名字：
奧古斯都營的一個百夫長；
這是一個羅馬兵團的百夫長，屬於被稱為「奧古斯都」的軍團；因為似乎有一個軍團帶有這個名字，正如利普修斯（Lipsius）所觀察到的，這可能來自奧古斯都凱撒。
我們上了一隻亞大米田的船，
這船停泊在凱撒利亞港；因為他們從那裡啟航，前往這艘船的目的地，很可能就是這裡提到的地方；非洲有一個同名的城市，建在海邊，有時被稱為哈德魯門圖姆（Hadrumentum）F7，而敘利亞文譯本稱此地為亞大曼托斯（Adramantos）；在亞歷山大抄本和另一份手稿中，則作「亞大米念（Adramyntum）的船」；老普林尼（Pliny）F8 和索利努斯（Solinus）F9 將其與非洲的迦太基一同提及；前者稱其為亞德魯米圖姆（Adrumetum），後者稱其為亞德里米托（Adrymeto）；後者說，它和迦太基一樣，是由推羅人建造的；薩盧斯特（Sallust）F11 也說，腓尼基人建造了希波（Hippo）、亞德魯米圖姆（Adrumetum）、萊普提斯（Leptis）以及其他沿海城市；這個名字似乎是腓尼基語，**תומדח**（Hadarmuth），意為「死亡之庭」；也許它之所以這樣命名，要麼是因為當地空氣惡劣，要麼是因為港口危險：耶柔米（Jerome）稱其為哈德魯米圖斯（Hadrumetus），並說F12 它是非洲比薩西烏姆（Byzacium）地區的一個城市；他似乎指的是另一個地方，即比薩西烏姆地區的首府，那是非洲所有地區中最肥沃的，在腓尼基語中是**הדארמאת**（Hadarmeoth），意為「百倍之庭」；也就是說，那是一個如此肥沃的地方，能產出百倍的收成；與此相符的是老普林尼所說F13，居住在比薩西烏姆的人被稱為利比腓尼基人，這個國家周長二百五十英里，土地肥沃，能給農民帶來百倍的收成。前一個地方最有可能就是這裡所指的；雖然我們從未讀到使徒曾到過這裡，也未讀到基督教早期福音曾在此傳播；但在「第四」世紀，這裡有一座教會，菲洛洛格斯（Philologus）是其主教，他曾在該世紀迦太基舉行的一次會議上簽名；在「第五」世紀，我們讀到這裡有幾位主教，如奧勒留（Aurelius），他參加了迦克墩會議；弗拉維亞努斯（Flavianus）參加了以弗所會議，那次會議被認為是臭名昭著的；赫拉迪烏斯（Helladius）參加了第一次以弗所會議；以及被根塞里克（Gensericus）流放的菲利克斯（Felix）F14。在愛奧利亞（Aeolia）或米西亞（Mysia）還有一個同名的城市F15，以前稱為佩達蘇斯（Pedasus），現在稱為蘭德米提（Landermiti），它是一個海港，很有可能就是這裡所指的地方；不過，由於呂西亞（Lycia）有一個島嶼叫亞大米提斯（Adramitis）F16，現在叫奧德羅梅蒂（Audromety），而這艘船停靠在呂西亞的米拉（Myra），（使徒行傳 27:5）乘客在那裡換船，所以這似乎最有可能。
我們就開了船；
從凱撒利亞乘坐上述船隻啟航：
意思是要沿著亞細亞的海岸航行；
小亞細亞，沿著以弗所和米利都，他們確實這樣做了；因為在後一個地方，如前所述，特羅非摩因病被留下；亞歷山大抄本讀作**μέλλοντι**（mellonti），「將要航行」；也就是說，亞大米田的船將要航行，或者正準備沿著亞細亞海岸航行，因此船上的人就上船，開始了他們的航程：
有一個馬其頓人，帖撒羅尼迦的亞里達古，和我們同去；
這人曾與使徒在以弗所，並陪他到亞細亞（使徒行傳 19:29；20:4）；他與使徒一同前往羅馬，成為他的同工和同囚（腓利門書 1:24；歌羅西書 4:10）。
第二天，我們到了西頓。
這是一個著名的腓尼基城市，位於以色列地的北部邊界；它是一個海港城市，以貿易和航海聞名；梅拉F17 稱其為富饒的西頓，是沿海城市之首；耶柔米F18 稱其為古老的西頓；庫爾提烏斯（Curtius）F19 說它因其創始人的古老和名聲而聞名；人們認為它是由迦南的長子西頓（創世記 10:15）所建，並因此得名；約瑟夫斯F20 也證實，他所稱的西頓尼烏斯（Sidonius）在腓尼基建造了一座以自己名字命名的城市，希臘人稱之為西頓；有人說它是由埃及的兒子西杜斯（Sidus）所建，並以他的名字命名：根據拉比本雅明（R. Benjamin）F21 的說法，從這裡到推羅（Tyre）是一天的路程；而其他人F23 則說，不超過二百弗隆，約十二或十三英里，推羅是腓尼基的另一個城市，西頓也是：耶柔米F24 對西頓的描述是：「西頓，腓尼基的一個著名城市，曾是迦南人北部的邊界，位於黎巴嫩山腳下，是玻璃工匠的故鄉。」老普林尼F25 也這樣稱呼它，因為它以製造玻璃而聞名；希羅多德F26 則稱其為腓尼基的一個城市：歷史學家查士丁（Justin）F1 說它是由推羅人建造的，他們因城中魚類豐富而稱其為此名；因為腓尼基人稱魚為「西頓」（Sidon）：事實上，西頓（Sidon）或**צידון**（Tzidon）似乎源自**צוד**（Tzud），意為「捕魚」；這個地方至今仍被稱為賽義德（Said）或薩爾特（Salt）；拉比本雅明F2 也稱其為察伊達（Tzaida）：他們從凱撒利亞出發的第二天就到了這個城市，並在這裡停留了一段時間：
猶流就寬待保羅；
這位百夫長，保羅被交到他手中，對他非常仁慈和禮貌；保羅在他眼中蒙恩，就像約瑟在波提乏眼中蒙恩一樣，也像他之前在呂西亞、腓力斯、腓斯都和亞基帕面前蒙恩一樣：
准他往朋友那裡去，受他們的照應；
因為在推羅有門徒（使徒行傳 21:3-4），所以看來在西頓也有門徒，這兩個城市都在腓尼基，並且經常被一同提及；使徒被允許上岸，探望他的朋友，並在身體和精神上得到他們的照應，並由他們為他的航程提供便利的物品。這裡很可能有一間福音教會，但由誰建立則不得而知；我們的主自己曾到過這個地方的邊界（馬太福音 15:21）；在司提反殉道時分散的傳道人，曾遠至腓尼基傳福音（使徒行傳 11:19）；而且那裡有弟兄，這從（參見吉爾對使徒行傳 15:3 的注釋）中可以看出，西頓就在那個國家：在「第三」世紀，這裡有一間教會，芝諾比烏斯（Zenobius）是其長老，他在戴克里先（Dioclesian）統治下殉道F3；在「第四」世紀，這裡的教會有一位主教，參加了尼西亞會議；在「第五」世紀，迦克墩會議上，西頓主教達米亞努斯（Damianus）與其他人一同聲明反對狄奧斯科魯斯（Dioscorus）；在「第六」世紀，羅馬和君士坦丁堡會議的記錄中提到了西頓的一位主教，在同一個世紀，在皇帝亞拿斯塔修斯（Anastasius）統治的第二十年，西頓舉行了一次會議F4：雷蘭德（Reland）F5 提供的西頓主教名單如下：西頓主教提奧多魯斯（Theodorus）於公元325年在第一次尼西亞會議上簽名；保羅（Paulus）於公元381年在第一次君士坦丁堡會議上簽名；達米亞努斯（Damianus）於公元451年在迦克墩會議上；梅加斯（Megas）在迦克墩會議的附錄記錄和書信中被提及；安德烈亞斯（Andreas），這個地方的主教，在耶路撒冷的約翰的一封信中被提及。
我們從那裡開了船，
從西頓：
就貼著居比路背風岸行去，因為風不順；
也就是說，他們航行在居比路島的下方；關於此島，請參見（使徒行傳 4:36；13:4）；如果風向對他們有利，他們會航行在島的上方；將其留在右側，直接駛往米拉；但現在他們被迫航行在島的下方，將其留在左側，部分繞過它，穿過基利家和旁非利亞的海域，前往呂西亞，如下所述。
過了基利家和旁非利亞一帶的海，
因為這兩片海域相連，正如老普林尼F6 所說：「mare Pamphylium Cilicio jungitur」，旁非利亞海與基利家海相連；在另一個地方F7 他觀察到，旁非利亞海中有不顯眼的島嶼，而基利家海的五個主要島嶼中就有居比路（前一節提到的島嶼），稍後又說，基利家海距離阿涅穆里烏斯（Anemurius）五十英里：
就來到呂西亞的米拉；
不是呂西亞的利米拉（Limyra），儘管它位於海邊；因為根據老普林尼F8 和托勒密F9 的說法，利米拉和米拉是呂西亞的兩個不同地方；根據後者的說法，呂西亞西部和北部是亞細亞（根據其他人，西部是加利亞，北部部分是呂底亞）；東部是旁非利亞的一部分，南部是呂西亞海，或如其他人所說，羅得海：更不是士每拿（Smyrna）城，如有些人所說，它位於愛奧尼亞的另一條路上，與愛琴海相對；更不是路司得（Lystra），如亞歷山大抄本和武加大拉丁文譯本所讀，它位於呂高尼亞，在內陸許多英里之外：呂西亞是小亞細亞的一個國家，位於加利亞和旁非利亞之間，因此在F11 中與加利亞和旁非利亞一同提及。
在那裡，百夫長找到了一隻亞歷山大的船，
亞歷山大是埃及的首府，由亞歷山大大帝建造，並以他的名字命名；它位於海邊，有一個著名的港口，拉比本雅明F14 稱之為**הנמל של אלכסנדריה**（hanmal shel Alexandria），「亞歷山大的港口」；從那裡有船隻被派往各地進行貿易和商業活動，猶流在米拉找到了一艘這樣的船：頂帆是亞歷山大船隻的顯著標誌，因為只有亞歷山大的船隻才能張開頂帆F15；這些船隻進入港口時不必降帆：猶太作家經常提及**ספינה אלכסנדרונית**（sfina Alexandronit），「亞歷山大的船」F16；他們指的是大型船隻，船上有淡水箱，用於長途航行；他們以此區分大型船隻和用於沿海的小型船隻；對他們來說，亞歷山大的船是指從以色列地開往亞歷山大的船；而這裡似乎是指屬於亞歷山大，並從那裡開往其他地方的船：這艘船
要往義大利去；
亞歷山大的船隻通常會從亞歷山大開往義大利的普提奧利（Puteoli），然後再從普提奧利開回亞歷山大進行貿易和商業活動F17。
他便叫我們上了那船；
百夫長將保羅和他的同伴，以及其餘的囚犯，連同他手下的所有士兵，從亞大米田的船轉移到亞歷山大的船上；也就是說，他命令他們從一艘船轉移到另一艘船。
一連多日，船行得慢，
因為逆風，如（使徒行傳 27:4）所述；或者是因為沒有風，如有些人所想；敘利亞文譯本譯作「因為它航行得很吃力」；也就是說，船隻裝載著貨物。
才勉強來到革尼土的對面；
或稱「格尼杜斯」（Gnidus），它是一個位於多里斯（Doris）的城市和海角，在卡利亞（Caria）的赫爾松尼斯（Chersonese）或半島上，以普拉克西特列斯（Praxiteles）製作的維納斯大理石雕像而聞名F18；它位於克里特島的對面，現在稱為卡波基奧（Capo Chio）；它是歐多克索斯（Eudoxus）的出生地，他是一位著名的哲學家、占星家、幾何學家、醫生和立法者F19；它在F20 中被提及。
因為風不讓船前行；
不讓船直行，如敘利亞文譯本所補充的：
我們就貼著克里特背風岸行去；
或在其下方，如（使徒行傳 27:4）所述；這島現在稱為坎迪（Candy）；（參見吉爾對使徒行傳 2:11 的注釋），在撒摩尼的對面；現在稱為卡波薩拉莫內（Capo Salamone）：老普林尼F26、托勒密F1 和梅拉F2 稱此地為薩摩尼烏姆（Samonium）或薩姆尼烏姆（Sammonium），並說它是克里特島東側的一個海角，與羅得島相對；斯特拉波（Strabo）稱其為薩爾摩尼翁（Salmonion），是克里特島的一個東部海角；耶柔米則稱其為克里特島的一個沿海城市。
我們艱難地過了那裡，
也就是說，艱難地過了撒摩尼，因為風的緣故。
來到一個地方，名叫佳澳；
其他作家稱之為卡萊亞克特（Cale Acte），或稱「美麗的海岸」，托勒密F3 將其置於優卑亞（Eubaea），希羅多德F4 將其置於西西里；但史蒂芬努斯F5 說它是克里特人的一個城市，這與此處的記載相符；
離那裡不遠，有拉西亞城；
克里特島上有一座城市，索利努斯F6 稱之為利松（Lisson），托勒密F7 稱之為利蘇斯（Lyssus），他將其置於島的南側；老普林尼F8 稱之為拉索斯（Lasos），這個名字與此處非常接近，但他將其置於克里特島的內陸部分；他也提到了特羅伊澤尼烏姆（Troezenium）對面的一個島嶼，名叫拉西亞（Lasia），以及另一個屬於基克拉澤斯群島的島嶼；敘利亞文譯本在此處讀作「拉西亞」：耶柔米F9 說，拉西亞是克里特島海岸上的一個城市，靠近路加自己所解釋的「佳澳」；有些人錯誤地讀作「塔拉薩」（Thalassa）；武加大拉丁文譯本和衣索比亞文譯本也是如此；亞歷山大抄本讀作「阿拉薩」（Alassa）：貝扎（Beza）推測它與老普林尼在上述引文中提到的克里特島城市埃洛亞（Eloea）是同一個地方。
過了多日，
在逆風航行中，或在佳澳停留；敘利亞文譯本譯作「我們在那裡停留了很長時間」；衣索比亞文譯本譯作「我們在那裡停留了許多天」：接著說，
而且航行已經危險，因為禁食的節期已經過了；
敘利亞文譯本讀作「猶太人的禁食」；這是猶太人的贖罪日，是猶太人最重要的禁食日，在這一天他們刻苦己心（利未記 23:27），以紀念敬拜金牛犢的罪；在那一天他們不吃不喝，不作任何工，也不洗澡，不抹油，不穿鞋，也不行房事；他們只讀悲傷的事，如耶利米的哀歌，直到日落星起；因此這一天被他們稱為**יום צום**（yom tsom），「禁食之日」，和**צום הגדול**（tsom hagadol），「大禁食」，以及「贖罪禁食之日」和「贖罪禁食」F11：這個日子是在提斯利月（Tisri）的第十天，相當於我們九月的後半月和十月的上半月；所以當時是米迦勒節（Michaelmas）前後，冬天即將來臨，航行開始變得危險；大約在這個時候，昴星團（Pleiades）落下，這會帶來暴風雨天氣，不適合航行：
保羅就勸他們，
或給他們一些建議，讓他們留在原地。
說：「眾位，我看
不僅是他們所遭遇的狂風暴雨，而且如果他們繼續航行，他們也必須預期會遇到這種天氣；而且是藉著他所領受的預言之靈，他預見並預言了以下的事：
這次航行不但貨物和船隻要受損傷，連我們的性命也難保。」
或我們的身體，也就是說，我們的健康；因為使徒確實得到啟示，沒有一個人會喪命；但由於船難，加上驚嚇和落水，他們的身體必然會受到很大的傷害，船隻和所有貨物也將全部損失。
但百夫長寧可信船主和水手長的話，
他們要麼是同一個人，要麼是兩個人，一個是船主，船是他的，另一個是掌舵、指揮船隻的人；或者一個是船長，另一個是領航員。**κυβερνήτης**（kubernētēs），或「舵手」，古人稱他為坐在船尾高處掌舵的人，負責指揮船隻；他發號施令，其他人執行：他勝任職位的主要條件有三：一是了解星座和風向，前者是為了根據星座引導船隻航向，並藉此預見未來的風暴，後者是為了熟悉各個風向點；二是了解港口和停泊地點，以及岩石和沙灘，以便避開它們；三是了解舵和帆的使用F12；因為他的職責之一，正如塞涅卡F13 所觀察到的，就是這樣發號施令：這樣移動舵，這樣放下帆。每艘船都有一個舵手，大型船隻有時有兩個；埃利安（Aelianus）F14 說，迦太基人的船上總是有兩個舵
我們任由她漂流；隨意地在海上，因為逆風而行或引導她的航向都是徒勞的。
【第16節】當我們駛過一個名叫克勞大的小島，或在一個小島下方，或緊鄰它，或在它的海岸線下方，那裡的海面可能較為平靜，風勢不那麼強勁：
名叫克勞大：托勒密 F24 稱之為克勞杜斯（Claudus），靠近克里特島，現在稱為戈佐（Gozo）。《武加大拉丁譯本》和《衣索比亞譯本》，以及一些抄本，讀作「考大」（Cauda）；在克里特島附近確實有一個島嶼名叫高多斯（Gaudos） F25 ，被認為就是這裡所指的地方：
我們費了很大的勁才把小船弄上來；他們帶著這艘小船，以便上岸，或在船難時乘坐；在這場風暴中，小船有被海浪拍碎在船身或失落的危險；他們費了些力氣才把它弄到手，並拉上船。
【第17節】當他們把小船弄上來後，當他們把小船弄進船裡後：
他們就用幫助；水手們動用了其他人，請求士兵、乘客和囚犯的協助；或者為了幫助船隻，他們使用了繩索、鐵鍊和類似的東西：
用纜索捆綁船身：用繩索和纜繩捆綁船身，他們將繩索從船底拉過，然後綁住船的兩側，以防船身裂開散架；這可能就是現在所稱的「捆綁」（frapping），做法是將大繩索從船底穿過，再繞過船舷；當船在海上劇烈搖晃導致船側的螺栓斷裂時，就用此法防止船身解體。賀拉斯 F26 提到在暴風雨中使用繩索的情況，他說：「**Nonne vides ut--sine funibus vix durare carinae possint imperiosius Aequor?**」（難道你沒看到——船隻若無繩索，如何能抵擋這狂暴的海浪？）伊西多爾 F1 提到在風暴中使用的幾種繩索：「**spirae**」（螺旋繩），他說，是暴風雨中使用的繩索，水手們按他們的方式稱之為「**curcubae**」（葫蘆繩）；「**tormentum**」（絞索）是船上的一條長繩，據同一位作者說，它從船頭延伸到船尾，用來將船隻綁得更牢固：
又怕他們落在流沙上：這些流沙位於非洲海岸，這裡稱為「敘爾特斯」（Syrtes）；可能是因為沙子、淤泥和類似物質的匯聚，使得它們對船隻非常危險，而且被水覆蓋，無法看見和防範，尤其是在風暴中；或者因為它們會將船隻吸入其中，將其困住、吞噬；水手們可能知道這些地方不遠；非洲海岸有兩個非常著名的敘爾特斯，一個稱為大敘爾特斯，另一個稱為小敘爾特斯 F2 ；大敘爾特斯比小敘爾特斯更偏南，也更偏東，而小敘爾特斯則偏西。關於這些敘爾特斯，耶柔米 F3 說，它們是大海中非常可怕、令人畏懼的沙地，因為它們會把一切都吸入其中；它們靠近埃及海；利比亞海，即沖刷非洲海岸的海域，被塞內卡稱為「敘爾特斯海」 F4 ：因此，
他們就收起帆；放下他們的帆；牛津新學院的一些手稿如此記載；在希臘原文中是「他們放下船隻」；不是指他們已經收起的小船，我們稍後會讀到；也不是指錨，或多個錨，這在風暴中是不合適的；也不是指桅杆，很難想像這是他們首先要砍下的東西，因為他們直到第三天才拋棄船上的器具；風暴在第一天猛烈，第二天更猛烈，他們減輕了船的負載，第三天最猛烈，他們拋棄了船上的器具；正如謝弗 F5 所觀察到的，桅杆從未在其他東西丟失之前被砍下；因此，這應理解為放下帆桁，收縮船帆；敘利亞譯本譯為「我們放下主帆」；或「帆」，使用希臘詞 **Armenon**（armenon，帆）：
就這樣隨風飄蕩；在海上隨風浪漂流，無論風浪將他們帶到何處；或者很可能船隻在僅剩光禿禿的桅杆下隨風漂流。
【第18節】我們被風暴猛烈地拋來拋去，有時彷彿被舉到天上，然後又立刻下沉，彷彿要沉入海底；詩篇作者在《詩篇》107:25-27 中生動地描述了這種海上情景。
第二天，他們就減輕船的負載；減輕船上的貨物、商品；正如約拿所乘的船上的水手所做的那樣（約拿書 1:5）；《衣索比亞譯本》譯為「他們把貨物拋入海中」；《阿拉伯譯本》譯為「商品」。
【第19節】第三天，從風暴開始算起，這場狂風暴雨持續了：
我們親手把船上的器具都拋棄了；這裡似乎是指他們的航海物資和工具，如帆、繩索、纜繩、錨；然而我們後來又讀到他們的錨和主帆：這可以譯為「船上的家具」；但它不能指船上的補給品，至少不是全部都被拋棄了；因為後來提到把小麥拋入海中：許多譯本譯為「船上的軍備」；《衣索比亞譯本》補充說「和武器」；士兵的武器，以及船上用來防禦敵人的武器：歷史學家說，「我們」拋棄了這些；使徒保羅的同伴，路加和其他人；但並非沒有百夫長和船長的允許和命令：《亞歷山大抄本》和其他一些抄本，以及《武加大拉丁譯本》讀作「他們」拋棄了：這似乎更為可能。
【第20節】多日不見太陽和星辰，《敘利亞譯本》補充說「也不見月亮」；這是對黑暗、多雲和暴風雨天氣的常見描述；這不僅讓他們感到不安，因為他們看不到這些發光體，也無法享受它們有益的光線和影響；而且因為他們沒有它們來引導和指引他們；因為太陽、月亮和星星對水手來說很有用，可以引導他們的航向；尤其是在羅盤發明和使用之前，對古人更是如此；此外，他們還通過這些推測天氣，就像水手們現在仍然這樣做一樣；他們觀察太陽的升起和落下，它是否以均勻的光線照射，以及它是紅色火熱還是蒼白；他們對月亮也做了類似的觀察，包括它的顏色和大小；尤其是星座和星星對他們來說具有獨特的用途；最重要的是，大小熊座；希臘人觀察前者，腓尼基人觀察後者；據老普林尼說，腓尼尼人首先發現了星座在航海中的用途；特別是著名的哲學家泰勒斯，據說他是腓尼尼人，他被認為發現了這一點；從其他星座，如大角星、獵戶座、昴星團，他們預測降雨、風暴和暴風雨：現在，使徒和船上的人處境更加困苦的是，不僅黑暗多雲，而且風暴非常猛烈，如下所述；
又有大風浪催逼；這一切持續了許多天：維吉爾 F6 描述埃涅阿斯和他的同伴在海上處於類似的境況，無法通過天空區分白天和黑夜，也無法引導他們的航向，太陽和星星都沒有出現，因此在海上漂流了三天沒有太陽，同樣多個夜晚沒有星星；荷馬 F7 描述奧德修斯在海上遭遇猛烈風暴，漂流了九天，第十天到達陸地；特倫斯 F8 中的索西亞被描述為在船上待了三十天，每時每刻都期待死亡，他所處的風暴就是如此猛烈；這裡的情況也是如此，風猛烈地吹著他們，雨猛烈地落下，一切都令人沮喪和痛苦；以至於
我們得救的指望都絕了；船長和船主，水手，士兵，囚犯，以及使徒的同伴，都沒有任何得救的希望，所有人都預計會喪生。使徒自己確實知道，儘管船會沉沒，但每個人的生命都會得救；然而，就事物的外在表現而言，他不可能有這種希望，除非是因為主向他啟示了，並且他相信了；否則，就所有的人為幫助和手段而言，沒有逃脫的可能性。
【第21節】但經過長時間的禁食，不是因為缺乏食物，從接下來的經文（使徒行傳 27:36-38）可以看出；也不是以宗教方式，為了獲得神的恩惠；而是因為食慾不振，以及因船隻顛簸、風暴驚嚇和死亡恐懼而對食物感到噁心和厭惡；主要也是因為沒有時間，因為他們忙於保護自己和船隻。
保羅就站在他們中間；好讓所有人都聽見他：
說：「眾位，你們本該聽我的話；如果他們聽從他的建議，留在佳澳，對他們會更好：
不離開克里特；或從那裡啟航：
就不至於遭受這損傷和損失了；這樣他們就可以避免天氣的傷害，他們所經歷的風暴和暴風雨，這損害了他們的健康，驚嚇了他們的心靈，並防止了船上貨物和商品的損失，以及船上的器具、工具、儀器和武器的損失；前者用「損傷」或傷害來表達，後者用「損失」來表達。使徒以非常禮貌的方式對待他們，沒有嚴厲的責備，沒有嚴厲的語言，也沒有指責或侮辱他們，只是提醒他們他所給的建議，如果採納了，對他們會有利；他之所以提到這一點，更是因為他所預言的部分已經實現，他們可能會更注意他即將對他們說的話。
【第22節】現在我勸你們放心；要振作起來，鼓起勇氣，不要沮喪，儘管他們的情況如此，現在他們處於非常悲慘的境地。
因為你們沒有一個人會喪命，只有船會失落；船會失落，但船上沒有一個人會喪生：會發生船難，因此每個人的生命都會有危險，但沒有一個人會滅亡；因此有理由放心，因為這是他們無法預料，也未曾預料到的，所有得救的希望都已消失：因此，如果他們能相信，這對所有船上的人來說都必須是個好消息；為了讓他們相信，使徒補充說：
【第23節】因為我所屬所事奉的神的使者，就是站在神面前的服役的靈之一，是神差遣到使徒這裡來的；他向使徒顯現，要麼是在異象中，通過夢境，要麼更可能是在他清醒時，當他為從風暴中得救而禱告時，天使站在他身邊；因為在這種時候，使徒最有可能在禱告：
昨夜站在我旁邊；這裡不是指天使，而是指神，天使是屬於神的；使徒是屬於神的，是藉著永恆揀選、救贖和有效呼召的恩典；父神在祂的兒子裡揀選了他，使他得救；基督用祂的寶血救贖了他；聖靈用祂的恩典呼召了他；他不僅像所有其他聖徒一樣，是主的，而且他是主的使徒和僕人，在傳揚基督福音的事上服事祂，也從恩典的原則出發，順服神的律法，並服從基督的典章；在所有這些事上，他都以極大的喜悅和樂意、勤奮、恆心和忠誠來服事；從正確的原則出發，懷著正確的目標，被愛所激勵，並受他與神所處關係的考量所影響。所有這一切並非使徒所獨有，而是所有聖徒所共有的，除了他作為使徒和福音僕人的身份：而他們與神的關係的考量對他們產生了與對他相同的影響；他們不屬於自己，也不屬於人的僕人，也不屬於撒旦，甚至不屬於服役的天使，但他們是主的；不僅僅是藉著創造，像所有人類一樣，而是藉著特殊的恩典：他們是耶和華父神的，祂對他們懷有特殊的愛和恩惠，祂在祂的兒子裡揀選他們作為祂的特殊子民；這藉著在有效呼召中以慈愛吸引他們歸向自己而顯明和知曉；藉著祂的福音帶著能力臨到他們；藉著恩典之約的祝福賜予他們；以及藉著收養之靈向他們作見證，他們是神的兒女：他們是耶和華子神的，他們是祂的子民，在祂權能的日子裡甘心樂意；他們是祂的產業，是父神分配給祂的；他們是祂的配偶和新娘，祂已將他們許配給自己；他們是祂的兒女，祂與他們有永恆之父的關係；他們是祂的羊，父神已將他們賜給祂，祂也為他們捨命；所有這一切都藉著他們擁有祂的靈，作為重生和成聖的靈而顯明，沒有這個靈，沒有人能公開和明顯地屬於祂：他們是耶和華聖靈的；他們是祂所重生和成聖的；他們是祂的工作，祂在他們靈魂中開始並進行著祂美好的恩典工作；他們是祂居住的殿；祂擁有他們，並且不會離開他們，直到祂將他們安全地帶入榮耀：在所有這些證據之下，特別是藉著神的靈向他們作見證，他們稱自己為主的，就像使徒在這裡所做的那樣，這促使他們服事祂。自然人沒有渴望，反而厭惡服事神；蒙恩重生的人願意服事祂，並樂於這樣做；他們以他們所能做到的最好方式服事神，在公義和真正的聖潔中，以蒙悅納的方式，懷著敬畏和敬虔的心，並且全心全意、甘心樂意地服事；這從他們樂於被稱為神的僕人，否認所有其他主宰，冒一切風險服事主，以及為自己服事祂不夠好而感到惋惜中可以看出。
【第24節】說：「保羅，不要害怕；因為儘管使徒知道並相信他會去羅馬，並在凱撒面前受審，他曾向凱撒上訴，並在那裡為基督作見證；儘管他事先知道這場風暴，以及將遭受的損失和損害，並且他預料到了；然而肉體是軟弱的，他可能有些恐懼和疑慮，因為這些有時會臨到最好的人。
你必定站在凱撒面前；正如已經宣告的，因此在這場風暴中不會喪生；這是神的旨意和永恆預旨，不能被挫敗，它必定會實現：
看哪，神已將所有與你同船的人賜給你了；也就是說，神已決定為他的緣故，並回應他的禱告，拯救所有船上的人；主已聽了他的禱告，應允了他的請求，並將為他的緣故拯救他們所有人：因此有時神會為少數敬畏祂名的人，拯救一個國家、一個城市、一群人，甚至是邪惡的人。
【第25節】所以，眾位，你們可以放心；他以更熱切和懇切的語氣重複這句話，因為有充分的理由：
因我信神，祂所告訴我的，必然成就；真正的信心抓住並堅定於神的話語和應許；真正的信徒，知道祂的能力和信實，堅信祂所說的一切，無論是關於事情、方式還是情況，都必會成就。凡神告訴祂子民的，或應許給他們的，都必會成就，無論是關於暫時的事物；他們不會缺乏任何好東西；他們所有的苦難都將對他們有益；他們將在苦難中得到支持，最終從中解脫出來：或是關於屬靈的事物；凡祂所說關於祂自己的，祂將是他們的上帝，將繼續愛他們，不會離開他們，也不會拋棄他們，將引導和保護他們，將供應他們一切所需，並在這裡賜予他們恩典，將來賜予他們榮耀；凡祂所說關於祂兒子的，祂是他們的救主和救贖主，他們因祂的義而稱義，藉著祂的血而蒙赦免，並將在祂裡面得著永遠的救恩；凡祂所說關於祂的靈的，祂將越來越多地光照他們，在他們裡面繼續祂美好的工作並完成它，將是他們的安慰者和引導者，將堅固他們內在的人，並使他們為那同一件事，即永恆的榮耀，做好準備：同樣，凡祂所說關於末世教會的繁榮和幸福的；甚至所有關於神之城所說的榮耀之事；這既關係到基督的屬靈統治，也關係到祂的親身統治。信心將這一切都視為祂的話語，並堅信必會如祂所說：它有充分的根據和理由這樣做；來自於神的真實性、信實和能力，祂已應許；以及來自於應許本身的性質，它們是無條件的、不變的，都在基督裡，並且在祂裡面是「是」和「阿們」，沒有一個曾落空：這樣一種相信的靈魂狀態極大地鼓勵了精神的愉悅，並產生了它：信徒自己是愉悅的，他有理由如此；他在相信中充滿了喜樂和平安，是的，充滿了言語無法形容、充滿榮耀的喜樂；他使周圍的人都愉悅；他用神所安慰他的同樣的安慰來安慰他人；無論如何，他都以自己的榜樣勸勉人相信並放心；參見《歷代志下》20:20。
【第26節】然而，我們必漂到一個海島上。] 預言了這個情況，以便當整件事發生時，可以證明這不是偶然的，不是碰巧的事件，不是機緣巧合，而是由神預先決定，告知使徒，並由他預言的。這個島嶼是馬爾他；這個預言的實現記載在《使徒行傳》28:1。
【第27節】到了第十四天夜裡，從他們從克里特島的佳澳出發，或從風暴開始算起：
我們在亞得里亞海飄來飄去；或「在亞得里亞海」，正如《敘利亞譯本》所譯：亞得里亞海現在被土耳其人稱為威尼斯灣，威尼斯海峽，有時也稱為威尼斯海 F9 ；但以前亞得里亞海包括的範圍比威尼斯灣更廣；它包括愛奧尼亞海和西西里海，並因圖斯坎人的殖民地亞得里亞城而得名 F11 。托勒密 F12 稱之為哈德里亞（Hadria），並將其視為皮切努姆（Picenes）的一個城市。老普林尼 F13 將其置於波河附近，稱之為阿特里亞（Atriae），一個圖斯坎人的城鎮，擁有一個著名的港口，因此該海域以前被稱為阿特里亞海，現在是亞得里亞海。查士丁 F14 說，亞得里亞，靠近伊利里亞海，並賦予亞得里亞海名稱，是一個希臘城市；羅馬皇帝哈德良的祖先就來自這個地方；伊利里亞和義大利之間的所有海域都稱為亞得里亞海；從威尼斯城開始，到義大利的加爾加努斯山和馬其頓的底拉基翁城，長度為600英里，最寬處為200英里，最窄處為150英里，海口為60英里。沖刷馬其頓和伊庇魯斯海岸的另一部分海域稱為愛奧尼亞海。此外，整個海域稱為上層海，相對於沖刷義大利另一海岸的第勒尼亞海，後者稱為下層海 F15 。歷史學家約瑟夫斯 F16 在前往羅馬的航程中，也在這片海域遭遇船難：他的記載是這樣的：
約到半夜，水手們以為漸近旱地；約在半夜時分，水手們通過一些觀察，認為他們靠近陸地；或者，正如希臘原文所說，「有些陸地靠近他們」；這與海員的語言和感覺非常吻合，在他們看來，當他們靠近或離開陸地時，陸地似乎靠近他們或離開他們：《衣索比亞譯本》是「他們以為他們會看到一座城市」；他們對附近某座城市有所概念；《阿拉伯譯本》是「他們以為會知道他們在哪個國家或地方」；因此他們做了以下的事情。
【第28節】就探深淺；或放下他們的鉛錘，或測深線；這是一條線，末端繫著一塊鉛，他們將其放入水中，藉此測量水深，從而判斷是否靠近陸地。古人的測深線有不同的名稱；有時稱為 **bolis**（bolis），這裡就是這個名稱，**βολίσαντες**（bolisantes），「他們放下 **bolis**」：**bolis** 被一些人描述為：一個黃銅或鉛製的容器，帶有一條鏈子，水手們將其裝滿油脂，放入海中，以測試船隻可能停泊的地方是否多岩石，或船隻有沉沒危險的地方是否多沙：它也被稱為 **catapirates**（catapirates），伊西多爾如此描述：「**catapirates** 是一條帶有鉛塊的線，用來測量海的深度。」希羅多德以這個名稱提到它，並觀察到，當人們距離埃及只有一天的航程時，如果他們放下 **catapirates** 或測深線，即使在十一噚深的地方，他們也會帶上黏土 F18 。根據現代記載，有兩種測量海深時偶爾使用的線，測深線和深海線：測深線最粗最短，長度不超過20噚，在兩、三、四噚處用一塊黑皮夾在繩股之間做標記，在五噚處用一塊白皮做標記：測深線可以在船隻航行時使用，而深海線則不能。——鉛錘通常呈九柱形，重18磅；末端經常塗油，以測試海底是沙質還是岩石 F19 。深海線用於深水區，鉛錘和線都比另一種大；末端有一塊鉛，稱為深海鉛，底部有一個孔，裡面放一塊「牛油」，用來帶上海底沙子的顏色，以了解海底的不同，並知道他們在哪個海岸。
探得水深二十噚；或「**orgyas**」（orgyas）；一噚是一種測量單位，包含六英尺，是雙臂伸直成一直線的最大長度：噚的長度似乎因船隻種類而異；戰艦的噚是六英尺，商船是五英尺半，飛艇和漁船是五英尺：如果這裡使用的噚是第一種，那麼測得的深度是一百二十英尺；《衣索比亞譯本》譯為「二十個人像」。
又往前行了一小段，再探，探得水深十五噚；或九十英尺；他們藉此推測他們靠近大陸或某個島嶼：在某些地方，例如維吉尼亞海岸，通過使用深海線，可以知道離陸地有多遠；因為測得的水深有多少噚，就計算離陸地有多少里格。
【第29節】他們就怕撞在礁石上；或粗糙的地方，如沙洲、岩石或沙灘，他們很可能害怕，因為水深從20噚迅速變淺到15噚：
就從船尾拋下四個錨；或船的後部；《衣索比亞譯本》稱之為「船頭」：並補充說，「船長坐在那裡」；也就是說，在舵旁，掌舵。也許這個譯本的原因是，在現代航海中，以及在製作這個譯本時，從船尾拋錨並不常見，而是從船頭拋錨；但似乎古人是這樣做的。根據老普林尼的說法，提爾西尼亞人首先發明了錨；儘管帕烏薩尼亞斯將其發明歸因於戈爾迪烏斯之子米達斯：最古老的錨是用石頭製成的，就像阿爾戈英雄的錨一樣；後來它們是用木頭製成的；據說日本人現在仍使用木錨；這些錨沒有尖頭，而是在錨頭有大塊鉛錘，或裝滿石頭的籃子，用來停船；最後它們是用鐵製成的，但只有一側有倒鉤或齒，而不是兩側：帶有兩個齒或倒鉤的錨是由歐帕拉米烏斯發明的；或者，如其他人所說，是由斯基泰哲學家阿那卡西斯發明的：每艘船通常都有不止一個錨，其中有一個錨在尺寸和強度上都超過其他錨，被稱為「神聖」錨；它只在必要時使用 F20 ；這就是現在所稱的「備用錨」。現代的錨是一塊大而堅固的鐵塊，一端彎曲，形成兩個倒鉤，類似鉤子，另一端用纜繩固定。錨的各部分是：
1) 錨環，纜繩固定在其中；
2) 錨桿，是錨最長的部分；
3) 錨臂，是深入地下的部分；其末端是，
4) 錨爪或錨葉，有些人稱之為錨掌，是那個寬闊而尖銳的部分，其倒鉤像箭頭一樣，固定在地下；
5) 錨柄，一塊木頭，固定在錨桿靠近錨環的地方，用於引導錨爪，使其正確落下並固定在地下。
常用的錨有三種：輕錨、抓錨和流錨 F21 ；是的，我發現有四種錨：備用錨、主錨、副錨和流錨：抓錨似乎主要用於長艇：這裡有四個錨，但很可能都是同一種類型，或者至少不像現代錨那樣多樣化。他們拋下這些錨是為了停住船，使其保持穩定，不再前進，直到他們能弄清楚他們在哪裡：
巴不得天亮；以便藉著光線，他們可以看到他們是否靠近陸地，或者是否像他們想像的那樣有礁石和沙洲的危險。
【第30節】水手們想要從船上逃走，他們認為船處於極度危險之中，儘管拋下了錨，船很快就會脫離，撞上礁石，碎成碎片：
就把小船放下海去；他們之前已經把小船拉上船（使徒行傳 27:16-17），現在他們把它放下，以便進入其中，逃生：
假作要從船頭拋錨的樣子；船的最前端，船頭；他們試圖離開船，進入小船的藉口是，既然已經從船尾拋下了錨，他們也要從船頭拋下其他的錨；並「伸展」它們，正如這個詞所表示的，或者將它們帶到更遠的海中，以確保船隻的安全；而要做到這一點，就必須使用小船。
【第31節】保羅對百夫長和兵丁說；他沒有直接對船長和船主說話，他們很可能意識到危險，並與水手們同謀，是他們的頭目；而是對百夫長猶流和他的士兵說話，他們對航海事務一無所知，沒有意識到危險，也沒有察覺到水手們的意圖；此外，他們現在非常依賴使徒所給的保證，即沒有人會喪命：保羅對他們說：
保羅對百夫長和兵丁說：「這些人若不留在船上，你們就不能得救。」這話是指著那些水手說的，他們正準備放下小船逃生。使徒先前已宣告，沒有人會喪失性命，然而現在卻斷言，除非水手留在船上，否則其餘的人就不能得救。這並非表明關於他們得救的永恆預旨是有條件的，而條件是水手必須留在船上；而是說，水手留在船上，他們有引導和指揮船隻的技能，以及在船難時引導船上眾人的技能，是永恆預旨中絕對確定的方法，因此是絕對必要的。神已定意要拯救船上所有的人，並且以同樣的方式和方法；他們都將遭遇船難；沒有人可以事先離開船隻，在小船中自救，而是他們都將面臨同樣的危險，然後得救；在那個時刻到來之前，必須運用適當和審慎的方法，而這些方法就是船員，他們最清楚在這種極端情況下如何管理船隻。這教導我們，在神的永恆預旨中，目的和方法是不可分離的；任何目的都不能在不使用方法的情況下期望達成；方法也同樣是絕對確定的，絕對必要的，並且必須像目的本身一樣必然實現。
因此，屬靈和永恆的救恩是確定的事；這是神的永恆預旨，是絕對且無條件的，不變且不可挫敗的；神的永恆預旨與救恩之間有著確定的連結；這是耶和華在平安之約的會議中制定的計畫，祂是獨一全智的神，預先看見一切將要發生的事，並有能力執行祂的計畫；這是一件在恩典之約中得到保障的事，這約是確定且不可動搖的；與祂的聖子立約的神是信實的；基督，這約的保人與中保，足以承擔祂在其中所扮演的角色；是的，救恩是一項已完成的工作，罪已得到完全的滿足，赦免已獲得，永恆的義已帶來，所有仇敵都已被征服和毀滅，基督的子民已從他們手中得救：祂在他們身上的權益顯示了他們救恩的確定性；因為他們被賜給祂，並在祂手中；他們是祂的產業，祂的寶藏和祂的珍寶；他們是祂寶血所買贖的，是祂靈魂的勞苦所得；他們與祂聯合，並建立在祂之上；他們在祂的預備和禱告中享有權益，並且在某種意義上已經得救；然而，神也確定了一些方法，並使其絕對必要，沒有這些方法，任何人都不能得救：例如，沒有重生，任何人都不能得救；沒有重生，就沒有進入天堂的資格；沒有重生，也無法顯明任何人有權利進入天堂；未重生的人無法對天堂有任何真實的盼望；因此，那些被永恆揀選和救贖的人，都藉著神的靈而重生。同樣，非聖潔沒有人能見主；這已定在神的永恆預旨中，對於享受祂，以及與天使和得榮耀的聖徒相交是必要的；因此，主使所有祂所拯救的人成聖。特別是，沒有人能不藉著對基督的信心而得救；這與救恩是藉著恩典並不矛盾，因為信心並非被視為救恩的原因，而是恩典的禮物本身；它在於從神手中領受事物，它不容許人在自己身上誇口，並將救恩的一切榮耀歸給神和基督，以及白白的恩典；這是必要的，因為神已命定它，因此祂將它賜給所有祂定意要拯救的人：此外，若沒有在信心和聖潔上的聖徒永蒙保守，就沒有救恩；因此，主將祂的恩典放在祂子民的心中，使他們得以聖徒永蒙保守；祂以祂的能力環繞他們，以祂公義的右手扶持他們，並保守他們脫離撒但，脫離最終和完全的墮落。
【第32節】於是兵丁砍斷了小船的繩索，這繩索原是將小船繫在船舷上的，水手們正藉此放下小船，以便進入其中並離開。
讓它掉下去；從船舷掉入海中，從而阻止了水手們離開船隻；因為現在他們更相信保羅，而不是水手們。
【第33節】天將亮的時候，在午夜和破曉之間，保羅勸眾人吃飯，坐下來一起用餐。
說：「今天已經是你們等候的第十四天了。」或者說，一直在等待或期望；也就是說，正如阿拉伯語譯本所表達的，一場船難；在過去的十四天裡，自從風暴開始以來，他們除了船難和死亡之外，什麼也沒期望過。
並且持續禁食，什麼也沒吃；並非指他們在這段時間裡滴水未進，因為若沒有神蹟，他們不可能在沒有進食的情況下活這麼久；而是說，他們在這段時間裡沒有吃過一頓正餐，只是偶爾抓一點東西吃，而且吃得很少。
【第34節】所以我勸你們吃點東西，安靜地坐下來，愉快而自由地用餐。
因為這是為你們的健康；亞歷山大抄本讀作「為我們的健康」；這對他們所有人的健康都有益，使他們能更好地承受船難的衝擊和疲勞，精神更好，更有能力自救和互助。
因為你們沒有一個人會掉一根頭髮；這是一個諺語，表達他們生命極度的安全，因此他們可以愉快地進食，休息，並感到滿足。夢見剃髮，預示水手將遭遇船難；在風暴中，任何人都不允許剪指甲或剪頭髮；有些人認為使徒在此處暗示了這種習俗 F23；參見 (1 Samuel 14:45) (2 Samuel 14:11)。
【第35節】保羅說了這話，就拿起餅，一塊普通的餅，拿在手中；因為這絕不可能是使徒現在所慶祝的聖餐或主的晚餐，正如有些人所暗示的，而是海員通常吃的餅。前面提到「食物」或「糧食」，使徒勸他們吃，這包括他們隨身攜帶的各種海員糧食；在古代，這些通常是以下幾種：他們確實會隨身攜帶穀物，無論是生的、磨碎的還是烘烤的；長途航行時攜帶生的，短途航行時攜帶烘烤的；而且很明顯，這艘船上有小麥，他們吃完後就把它們扔掉了 (Acts 27:38)；他們也習慣吃磨碎的穀物或麵粉，用水浸濕，有時加橄欖油，有時加橄欖油和酒；他們還有一種食物叫做「**maza**」（馬扎），是用肉和牛奶製成的；同樣，他們也習慣攜帶洋蔥和大蒜，划船的人通常吃這些，據說對改變地點和水質有益；他們還會用奶酪、洋蔥和雞蛋做一種湯，希臘人稱之為「**muttootos**」（穆圖托斯），拉丁人稱之為「**mosetum**」（莫塞圖姆）；他們還有紅色的餅，因為烘烤得很硬，在烤箱裡烤焦了，是的，它是「**biscoctus**」（兩次烘烤） F24；就像我們現代的海軍餅乾一樣，其名稱也由此而來，長途航行時會烘烤四次，並在航行開始前六個月準備好；使徒現在拿在手中的，很可能就是這種紅色的餅或餅乾，他對它做了以下的事：
在眾人面前感謝神；並為他們所有人感謝神，就像基督在普通餐食時所做的那樣 (Matthew 14:19) (15:36)。
掰開，就吃；這完全符合猶太人的習俗和方式，他們先感謝，然後在感謝時說「阿們」；當感謝的人掰開餅並先吃時：因為掰餅的人在所有回應「阿們」的人結束感謝之前，不得掰餅；在掰餅的人先嘗並吃之前，任何人都不得吃任何東西 F25。
【第36節】於是他們都得了鼓勵，因使徒的話語和榜樣而振奮。
他們都吃了些食物；並飽餐一頓，這是他們過去十四天來沒有做過的事。
【第37節】我們在船上的總人數，包括船長和船主，以及百夫長和兵丁，還有使徒和他的同伴，以及可能有的任何乘客。
共有二百七十六人；亞歷山大抄本讀作「二百七十五人」；衣索比亞譯本讀作「二百零六人」。這個人數的記載是為了表明，作為其中一員的歷史學家對船上所有的人都有精確的了解；而這在船難記載之前被記錄下來，可以使故事的真實性更令人相信，因為沒有人喪生，既然他們的人數如此精確地被知道；這也使得如此多的人在船難中得救更加奇妙；並表明，必須有神大能的奇妙介入，才能使他們所有人都安全上岸。
【第38節】他們吃飽了，心滿意足，吃了一頓豐盛的飯。
就減輕船的重量；減輕船的負擔，以便它能更好地載他們到岸邊，方法如下：
把麥子拋在海裡；這似乎是船上的一部分補給；或者是他們從埃及運到義大利的貨物之一：他們之前已經拋棄了一些船上的貨物，還有船上的索具，現在，最後，是麥子；因為他們把可食用的東西留到最後，不知道他們會被逼到什麼絕境。
【第39節】到了天亮，他們不認識那地，不知道那是什麼地方，也不知道它的名字。
但他們發現一個海灣，有岸邊；一個海灣或港灣，附近有岸邊；衣索比亞譯本解釋為「一個海臂」，那裡有一個港口，他們認為可以在那裡自保，或上岸。
他們商議，如果可能，要把船開進去；他們有意，並商議要將船駛入，如果能以任何方式做到，相信這是拯救自己和船隻最可能的方法；因為儘管他們確信沒有人會喪失性命，他們仍然使用一切適當的方法來確保他們的安全。
【第40節】他們就收起錨，他們從船尾拋下的四個錨 (Acts 27:29)，或者「他們砍斷了錨」，正如敘利亞語和阿拉伯語譯本所翻譯的；也就是說，他們砍斷了固定錨的纜繩。
他們就任憑船隨海漂流；或者說，他們把錨留在海裡；或者把船和他們自己交給大海，努力將船駛向他們預定的地方。
並鬆開舵繩；舵繩是將舵固定在船上的繩索。——在航海中，舵是一塊木材，在船尾的鉸鏈上轉動，有時將一側對著水，有時將另一側對著水，從而使船隻轉向這邊或那邊。船的舵是一塊木材，由四到五個鐵鉤（稱為「**pintles**」（舵銷））懸掛在船尾柱上，就像船的韁繩一樣，可以隨舵手的意願轉動船隻。——舵垂直於船外，另一塊木材以直角安裝在舵上，伸入船內，舵由此被操縱和引導：後者才是真正的「**helm**」（舵柄）或「**tiller**」（舵柄），有時，儘管不恰當，也稱為舵本身。——窄舵最適合船隻航行，只要它能感覺到；也就是說，能被它引導和轉動，因為寬舵在舵柄轉向任何一側時會阻擋大量的水；然而，如果船尾部肥大，水不能快速有力地流向舵，它就需要一個寬舵。——舵的最尾部稱為舵的「**rake**」（斜度）。這是現代人對舵的描述 F26：在古代，舵的部件是這些：「**clavus**」（舵柄）或「**helm**」（舵柄），舵由此被控制；它的桿；它的翼或兩側的寬度，像翅膀一樣，以及手柄：有些船只有一個舵，大多數有兩個，有些有三個，有些有四個；只有一個舵的，似乎在船尾中央；有兩個舵的，則在兩側，離中央不遠；還有一些船不僅在船尾有舵，在船頭也有舵 F1：古代船隻有時不止一個舵，這已被博查特和謝赫魯斯充分證明；僅舉一兩個例子。迦太基人，正如 F2 埃利安所記載的，規定每艘船有兩名船長，說船有「**duo phdalia**」（兩個舵）卻只有一個對水手最有幫助、負責管理船隻的人，沒有繼任者和同伴，這是荒謬的；因此阿普列烏斯 F3 說，我們乘坐的船被各種風暴和惡劣天氣搖晃，「**utroque regimine amisso**」（兩個舵都失靈了），在懸崖邊沉沒。有些印度船有三個舵；菲洛帕托的船有四個舵：使徒所在的這艘船有多少個舵，無法得知：但可以確定的是，它不止一個；因為經文是「並鬆開舵繩」；既然古代船隻確實不止一個舵，就沒有必要像比撒所認為的那樣，假設經文中使用了複數來表示單數：而「繩索」是將它們固定住的；它們被「鬆開」，正如謝弗魯斯推測的，因為當錨拋下時，他們將舵固定得更高，以免被波浪衝擊而損壞，尤其是在風暴中；但現在收起錨後，他們鬆開了這些繩索：而且確定的是，不僅槳，連舵也用繩索或纜繩固定在船上 F4：根據現代航海的觀念，舵繩可能被認為是纏繞在舵柄上並固定在船舷上的繩索，當舵柄移動時，它會「**surges**」（湧動）繞著舵柄的末端；很可能在船錨泊時，它會被固定在一側，以防止船隻偏離航線；但現在鬆開後，舵柄「**a midship**」（居中），主帆升起，船就順風駛向岸邊。
升起主帆，順風而行；他們之前已經降下或收起主帆 (Acts 27:17)。主帆是主桅上的帆。衣索比亞譯本翻譯為「大帆」。大帆是所謂的「**acatius**」（阿卡提烏斯），這與這裡使用的詞不同：伊西多爾 F5 說「**acatius**」是最大的帆，位於船的中央；「**epidromos**」（埃皮德羅莫斯）是次大的帆，位於船尾；而「**dolon**」（多隆）是最小的帆，固定在船頭：敘利亞語和阿拉伯語譯本都將其翻譯為「小帆」；水手們在害怕使用大帆時會升起小帆，因為大帆會承受過多的風；但這裡使用的詞是「**artemo**」（阿特莫），上述作者說它更受讚揚是為了引導船隻，而不是為了速度。這似乎是現在使用它的目的，即引導船隻進入海灣或港灣。
並駛向岸邊；那是海灣裡的岸邊，或海灣裡的港口。
【第41節】船撞到一個兩海交匯的地方，一個「地峽」，兩邊都有海水流過；正如比撒所說，馬爾他居民至今仍指著這個地方，稱之為「聖保羅灣」（la Cala de San Paulo），或聖保羅的下船處。這兩海的交匯可能會在海上引起巨大的漣漪，就像一個巨大的漩渦或逆流；這裡可能有一個沙洲，船就在那裡擱淺了；因為這個兩海交匯的地方，正如同一位注釋者所觀察到的，不可能是岸邊本身；否則，如果船頭撞到岸邊並卡在那裡，他們後來又跳入海中又有什麼用呢？這更可能指的是一個沙洲，位於海灣入口的對面或附近，船難就發生在那裡。
船頭膠著不動，無法移動；以至於無法將其脫離。
但船尾被巨浪衝擊而破裂；也就是船尾；這樣一來，船上的人就有木板和碎塊可以上岸。
【第42節】兵丁的計謀是要殺死囚犯，保羅和其餘的人：他們不僅有此意圖，而且公開聲明，並提出這是他們認為應立即執行的建議。
免得有人游出去逃脫；他們就得為此負責：但這對他們來說是可怕的罪惡，在他們自己也身處危險之中時，卻企圖奪走他人的生命；而且對使徒保羅是極大的忘恩負義，保羅一直如此關心他們的生命，並小心翼翼地保護他們，而且是拯救他們的工具，他們也是為了保羅的緣故才得救的：魔鬼在這件事上必定有很大的影響。
【第43節】但百夫長想要救保羅，不僅因為他是羅馬公民，也因為他察覺保羅是個非凡人物；主要原因是他受到更高權能的感動，使撒但的計謀無法得逞；並且神的旨意得以實現，就是保羅將前往羅馬，在那裡為基督作見證。
阻止了他們的意圖；不允許他們執行他們的計畫，制止了他們，並命令他們不得這樣做。
並吩咐會游泳的，先跳下海，上岸；有些人將此限制為羅馬兵丁，彷彿百夫長的話只針對他們；但這似乎更像是針對全體人員，水手們通常會游泳，以及兵丁中會游泳的，還有其餘的囚犯或乘客；不過，他可能主要考慮到兵丁，他們通常會學習游泳，以便在行軍中遇到沒有橋樑的河流時能更快地渡過，這樣他就能更快地擺脫他們，並破壞他們的意圖。
【第44節】其餘的人，有的抓住木板，門、桌子、木板，或任何類似的東西。
有的抓住船上的碎塊；或從船上掉下來的東西，如桅杆、橫樑。
這樣，他們都安全地上了岸；沒有一個人喪生，正如保羅所預言的。聖徒們在今生受苦之後，也將如此，他們因在基督裡而安全，並因持守在祂裡面和使用方法而安全；儘管由於許多困難，透過他們自己內心的敗壞、撒但的試探、神隱藏祂的面、各種苦難，有時是猛烈的迫害，他們幾乎得救，但最終他們確實得救了：因此，他們安全地到達了永恆的福樂之岸；因為他們被預定如此，是基督所關心的，是祂寶血所買贖的；他們是恩典的祝福的分享者，並擁有聖靈作為天國產業的憑據；當他們上岸時，他們是安全的；罪將不再存在；撒但將在他們腳下；將不再有任何形式的苦難；他們將與主同在，永遠與祂同在。使徒和與他同行的聖徒的這次航程，是神子民在世上通往天堂旅程的象徵：他們的人數很少；除了路加和馬其頓人亞里達古之外，還有誰與他同在，不得而知 (Acts 27:2)。同樣，在任何一個時期，神兒女的人數與世上其餘的人相比，都是很少的：使徒和他的同伴們的同伴很差，還有其他囚犯、一隊兵丁和水手；基督的教會就像田野中的玫瑰，荊棘中的百合，因惡人的言行而煩惱，身處一個充滿邪惡的世界；這個世界可以非常恰當地比作大海，因為其中的苦難波濤洶湧，以及世人的不安和煩躁。當時航行很危險 (Acts 27:9)，就像聖徒們穿越這個世界的旅程總是危險的，尤其是在這些末世和危險的日子裡；部分原因是道德敗壞的氾濫，部分原因是錯誤和異端的蔓延。一場大風暴來了 (Acts 27:14)，基督徒在通往天堂的航程中會遇到許多風暴；對他來說，基督是避風港，是暴風雨的遮蔽處，而且他建立在這樣一個基礎上，最猛烈的風暴也無法動搖他，這對他來說是好事。許多天都看不見太陽或星星 (Acts 27:20)，神子民有時也是如此；他們看不見公義的太陽，雲彩阻隔在祂和他們之間；星星，福音的傳道人，從他們身邊被移走，他們的眼睛無法看見他們的教師，這使他們處於困境之中：是的，所有的得救希望都消失了 (Acts 27:20)，真正蒙恩的靈魂有時也是如此；他們準備說，他們的希望和力量都從主那裡消失了，他們從祂眼前被剪除了：還有長時間的禁食 (Acts 27:21 Acts 27:33)，這在屬靈意義上也是如此，這要麼是因為缺乏食物，主的道寶貴，聽道荒年；要麼是因為對食物缺乏胃口：最後，兵丁策劃殺死保羅和囚犯，但被百夫長阻止了 (Acts 27:42)。基督的真誠追隨者被視為待宰的羊，在惡人的意圖中終日被殺；如果不是透過良好公民政府的恩惠，特別是透過神的能力和護理，他們總是樂意這樣做：然而，最終，他們安全地到達了他們的港口和避風港，在那裡惡人停止攪擾，疲憊的人得到安息。